發布時間：2020年11月1日
發動機氣缸套和活塞環是在高溫、高壓、交變載荷和腐蝕的情況下工(gōng)作(zuò)的一對摩擦副。長(cháng)期在複雜多(duō)變的情況下工(gōng)作(zuò)，其結果是造成氣缸套磨損變形，影響了發動機的動力性、經濟性和使用(yòng)壽命。認真分(fēn)析氣缸套磨損變形的原因，對于提高發動機的使用(yòng)經濟性有(yǒu)十分(fēn)重要的意義。 一、氣缸套磨損的原因分(fēn)析 氣缸套的工(gōng)作(zuò)環境十分(fēn)惡劣，造成磨損的原因也很(hěn)多(duō)。通常由于構造原因允許有(yǒu)正常的磨損，但使用(yòng)和維修不當，就會造成非正常磨損。 1構造原因引起的磨損 1)潤滑條件不好，使氣缸套上部磨損嚴重。氣缸套上部鄰近燃燒室，溫度很(hěn)高，潤滑條件很(hěn)差。新(xīn)鮮空氣和未蒸發的燃料沖刷和稀釋，加劇了上部條件的惡化，使氣缸上都處于幹摩擦或半幹摩擦狀态，這是造成氣缸上部磨損嚴重的原因。 2)上部承受壓力大，使氣缸磨損呈上重下輕。活塞環在自身彈力和背壓的作(zuò)用(yòng)下緊壓在缸壁上，正壓力越大，潤滑油膜形成和保持越困難，機械磨損加劇。在作(zuò)功行程中(zhōng)，随着活塞下行，正壓力逐漸降低，因而氣缸磨損呈上重下輕。 3)礦物(wù)酸和有(yǒu)機酸使氣缸表面腐蝕剝落。氣缸内可(kě)燃混合氣燃燒後，産(chǎn)生水蒸氣和酸性氧化物(wù)，它們溶于水中(zhōng)生成礦物(wù)酸，加上燃燒中(zhōng)生成的有(yǒu)機酸，對氣缸表面産(chǎn)生腐蝕作(zuò)用(yòng)，腐蝕物(wù)在摩擦中(zhōng)逐步被活塞環刮掉，造成氣缸套變形。 4)進入機械雜質(zhì)，使氣缸中(zhōng)部磨損加劇。空氣中(zhōng)的灰塵、潤滑油中(zhōng)的雜質(zhì)等，進入活塞和缸壁間造成磨料磨損。灰塵或雜質(zhì)随活塞在氣缸中(zhōng)往複運動時，由于在氣缸中(zhōng)部位置的運動速度最大，故加劇了氣缸中(zhōng)部的磨損。 2使用(yòng)不當引起的磨損 1)潤滑油濾清器濾清效果差。若潤滑油濾清器工(gōng)作(zuò)不正常，潤滑油得不到有(yǒu)效的過濾，含有(yǒu)大量硬質(zhì)顆粒的潤滑油必然使氣缸套内璧磨損加劇。 2)空氣濾清器濾清效率低。空氣濾清器的作(zuò)用(yòng)是清除進入氣缸的空氣中(zhōng)所含的塵土和沙粒，以減少氣缸、活塞和活塞環等零件的磨損。實驗表明，發動機若不裝(zhuāng)空氣濾清器，氣缸的磨損将增加6-8倍。空氣濾清器長(cháng)期得不到清洗保養，濾清效果差，将加速氣缸套的磨損。 3)長(cháng)時間低溫運轉。長(cháng)時間地低溫運轉，一是造成燃燒不良，積碳從氣缸套上部開始蔓延，使氣缸套上部産(chǎn)生嚴重的磨料磨損;二是引起電(diàn)化學(xué)腐蝕。 4)經常使用(yòng)劣質(zhì)潤滑油。有(yǒu)的車(chē)主為(wèi)圖省事省錢，常在路邊小(xiǎo)店(diàn)或向不法油販購(gòu)買劣質(zhì)潤滑油使用(yòng)，結果造成缸套上部強烈腐蝕，其磨損量比正常值大1-2倍。 3維修不當引起的磨損 1)氣缸套安(ān)裝(zhuāng)位置不當。在安(ān)裝(zhuāng)氣缸套時，若存在安(ān)裝(zhuāng)誤差，氣缸中(zhōng)心線(xiàn)和曲軸軸線(xiàn)不垂直，會造成氣缸套非正常磨損。 2)連杆銅套孔偏斜。在修理(lǐ)中(zhōng)，鉸削連杆小(xiǎo)頭銅套時，鉸刀(dāo)傾斜而造成連杆銅套孔偏斜，活塞銷中(zhōng)心線(xiàn)與連杆小(xiǎo)頭中(zhōng)心線(xiàn)不平行，迫使活塞向氣缸套的某一邊傾斜，也會造成氣缸套非正常磨損。 3)連杆彎曲變形。由于飛車(chē)事故或其它原因，受撞擊的連杆會産(chǎn)生彎曲變形，若不及時校正而繼續使用(yòng)，也會加速氣缸套的磨損。 二、減輕氣缸套磨損的措施 1.正确起動和起步 發動機冷車(chē)起動時，由于溫度低，機油粘度大，流動性差，使機油泵供油不足。
同時，原氣缸壁上的機油在停車(chē)後沿氣缸壁下流，因此在起動的瞬間得不到正常工(gōng)作(zuò)時那樣良好的潤滑，緻使起動時氣缸璧磨損大大增加。因此，初次起動時，應先使發動機空轉幾圈，待摩擦表面得到潤滑後再起動。起動後應怠速運轉升溫，嚴禁猛轟油口，待機油溫度達到40℃時再起步;起步應堅持挂低速檔，并循序每一檔位行駛一段裏程，直到油溫正常，方可(kě)轉為(wèi)正常行駛。 2.正确選用(yòng)潤滑油 要嚴格按季節和發動機性能(néng)要求選用(yòng)最佳粘度值的潤滑油，不可(kě)随意購(gòu)用(yòng)劣質(zhì)潤滑油，并經常檢查和保持潤滑油的數量與質(zhì)量。 3.加強濾清器的保養 使空氣濾清器、機油濾清器和燃油濾清器保持良好的工(gōng)作(zuò)狀态，對減輕氣缸套的磨損至關重要。加強對“三濾”的保養，是防止機械雜質(zhì)進入氣缸，減輕氣缸磨損，延長(cháng)發動機使用(yòng)壽命的一項重要措施，在農村和多(duō)風沙地區(qū)尤為(wèi)重要。有(yǒu)的駕駛員為(wèi)了節約燃料而不裝(zhuāng)空氣濾清器是絕對錯誤的。 4.保持發動機正常工(gōng)作(zuò)溫度 發動機的正常工(gōng)作(zuò)溫度應處在80-90℃。溫度過低，不能(néng)保持良好的潤滑，會增大氣缸壁的磨損，氣缸内的水蒸氣易凝結成水珠，溶解廢氣中(zhōng)的酸性氣體(tǐ)分(fēn)子，生成酸性物(wù)質(zhì)，使氣缸璧受到腐蝕磨損。試驗表明，當氣缸璧溫度由90℃降到50℃時，氣缸磨損量為(wèi)90℃時的4倍。溫度過高，會使氣缸強度降低而加劇磨損，甚至可(kě)能(néng)使活塞過度膨脹而造成“脹缸”事故。 5.提高保修質(zhì)量 在使用(yòng)過程中(zhōng)，及時發現問題及時予以排除，随時更換或維修損壞和變形的配件。安(ān)裝(zhuāng)氣缸套時要嚴格按技(jì )術要求檢驗和裝(zhuāng)配。在保修換環作(zuò)業中(zhōng)，要選用(yòng)彈力适當的活塞環，彈力過小(xiǎo)，使燃氣竄入曲軸箱吹落氣缸壁上的機油，增大氣缸壁磨損;彈力過大，直接加劇氣缸壁的磨損，或因氣缸壁上的油膜遭到破壞而加劇其磨損。 曲軸連杆軸頸和主軸頸不平行。發動機因燒瓦等原因，會使曲軸因受到劇烈的沖擊而變形，若不及時校正而繼續使用(yòng)，同樣會加速氣缸套磨損。