1、活塞與缸套拉傷 由于活塞與缸套拉傷嚴重或磨損過，以及活塞環結膠造成摩擦損失增大，造成發動機自身的機械損失增大，壓縮比減小(xiǎo)，着火困難或燃燒不充分(fēn)，下充氣增大，漏氣嚴重。此時，應更換缸套、活塞和活塞環。
2、燃油系統有(yǒu)故障 (1)燃油濾清器或管路内進入空氣或阻塞，造成油路不暢通，動力不足，甚至着火困難。應清除進入管路的空氣，清洗柴油濾芯，必要時更換。 (2)噴油泵供油不足也會造成動力不足，應及時檢查、修理(lǐ)或更換偶件，并重新(xīn)調整噴油泵供油量。 (3)噴油偶件損壞造成漏油、咬死或霧化不良，此時容易導緻缺缸，發動機動力不足。應及時清洗、研磨或換新(xīn)。
3、空氣濾清器不清潔 空氣濾清器不清潔會造成阻力增加，空氣流量減少，充氣效率下降，緻使發動機動力不足。應根據要求清洗柴油空氣濾清器芯子或清除紙質(zhì)濾芯上的灰塵，必要時更換濾芯。
4、排氣管阻塞 排氣管阻塞會造成排氣不暢通，燃油效率下降。動力下降。應檢查是否由于排氣管内積炭太多(duō)而造成排氣導阻力增加。一般排氣背壓不宜超過3.3Kpa，平時應經常清降排氣管内的積炭。
5、供油提前角過大或過小(xiǎo) 供油提前角過大或過小(xiǎo)會造成油泵噴油時間過早或過晚(噴油時間過早則燃油燃燒不充分(fēn)，過晚則會冒白煙，燃油也會燃燒不充分(fēn))，使燃燒過程不是處于最佳狀态。此時應檢查噴油傳動軸接合器螺釘是否松動，如果松動，則應重新(xīn)按照要求調整供油提前角，并擰緊螺釘。
6、冷卻和潤滑系統有(yǒu)故障 柴油機過熱，是由于冷卻或潤滑系統有(yǒu)故障所緻，此種情況下會導緻水溫和油溫過高，易出現拉缸或活塞環卡死現象。 當柴油機排氣溫度增加時，應檢查冷卻器和散熱器，清除水垢。
7、缸蓋組有(yǒu)故障
(1)氣門間隙不正确會造成漏氣，緻使發動機動力下降，甚至着火困難。應重新(xīn)調正氣門間隙。
(2)由于排氣漏氣引起進氣量不足或進氣中(zhōng)混有(yǒu)廢氣，繼而導緻燃油燃燒不充分(fēn)，功率下降。應修磨氣門與氣門座的配合面，以提高其密封性，必要時換新(xīn)。
(3)噴油器安(ān)裝(zhuāng)孔漏氣或銅墊損壞會造成缺缸，使發動機動力不足。應拆下檢修，并更換已損壞的零件。若進水溫度太低，會導緻散熱損失增大，此時應調整進入溫度，使之符合規定的數值。
(4)氣缸蓋與機體(tǐ)的接合面漏氣會使缸體(tǐ)内的氣進入水道或油道，造成冷卻液進入發動機體(tǐ)内，若發現不及時會導緻“滑瓦”或冒黑煙，從而使發動機動力不足。由于氣缸墊損壞，變速時會有(yǒu)一股氣流從缸墊沖出，發動機運轉時墊片處會有(yǒu)水泡出現，此時應按規定扭矩擰緊氣缸蓋螺母或更換氣缸蓋墊片。
(5)氣門彈簧損壞會造成氣門回位困難，氣門漏氣，燃氣壓縮比減少，從而造成發動機動力不足。應及時更換已損壞的氣門彈簧。
8、連杆軸瓦與曲軸連杆軸頸表面咬毛 此時，對于增壓柴油機，除以上原因會使功率下降外，如果增壓器軸承磨損、壓力機及渦輪的進氣管路被污物(wù)阻塞或漏氣，也都可(kě)使柴油機的功率下降。當增壓器出現上述情況時，應分(fēn)别檢修或更換軸承，清洗進氣管路、外殼，揩淨葉輪，擰緊接合面螺母和卡箍等。 此種情況的出現會伴有(yǒu)不正常聲音及機油壓力下降等現象，這是由于機油油道堵死、機油泵損壞、機油濾芯堵死，或機油液壓過低甚至沒有(yǒu)機油等原因造成的。此時，可(kě)拆卸柴油機側蓋，檢查連杆大頭的側而間隙，看連杆大頭是否能(néng)前後移動，如不能(néng)移動，則表示已咬毛，應檢修或更換連杆軸瓦。